Клин – город в Московской области‚ расположенный примерно в 85 км к северо‑западу от Москвы. Несмотря на небольшие размеры‚ в районе Клина существует небольшая авиационная инфраструктура‚ обслуживающая głównie общего и делового Aviation.

Общие сведения

• Название: Аэропорт Клино (иногда встречается как «Аэродром Клино» или «Клинский аэродром»).
• ИКАО‑код: УУБК (UUBK).
• Координаты: 56°20′12″ с. ш.‚ 36°43′45″ в. д.
• Высота над уровнем моря: около 180 м.
• Тип аэродрома: гражданский‚ используется для общего aviation‚ тренировочных полётов и occasional charter‑рейсов;

История

Аэродром в Клину был построен в послевоенный период как часть сети местных аэродромов‚ предназначенных для поддержки сельского хозяйства и обеспечения связи с удалёнными населёнными пунктами. В 1960‑х годах здесь базировались учебные самолёты аэроклуба ДОСААФ‚ а в 1990‑х – после распада СССР – аэродром перешёл в ведение муниципальных органов и стал использоваться преимущественно частными пилотами и небольшими авиакомпаниями‚ выполняющими чартерные перевозки.

Инфраструктура

Взлётно‑посадочная полоса (ВПП)

• Длина: 1 200 м.
• Ширина: 30 м.
• Покрытие: асфальтобетон.
• Освещение: огни ВПП и рулёжных дорожек‚ позволяющие выполнять полёты в условиях ограниченной видимости (но не в условиях полной ночи без дополнительного оборудования).

Взлётно‑посадочные площадки и рулёжные дорожки

Рядом с основной ВПП расположена грунтовая площадка для лёгких самолётов и вертолётов‚ а также несколько рулёжных дорожек‚ соединяющих ВПП с стоянкой воздушных судов.

Службы и удобства

• Административное здание с диспетчерской вышкой (работает в светлое время суток).
• Топливозаправка (авиационный бензин AVGAS 100LL и реактивное топливо Jet A‑1 по запросу).
• Место для хранения и обслуживания воздушных судов (ангары и открытые стоянки).
• Базовые службы метеорологической информации и связи.
• Автостоянка для посетителей и аренда автомобилей (по предварительной договорённости).

Эксплуатация и рейсы

На данный момент регулярных пассажирских рейсов из аэропорта Клино нет. Основная нагрузка приходится на:

• Чартерные перевозки (деловой туризм‚ перевозка грузов‚ медицинская эвакуация).
• Учебные полёты аэроклубов и лётных школ.
• Частные полёты владельцев лёгких самолётов и вертолётов.
• Сельскохозяйственные операции (опрыскивание полей‚ наблюдение за урожаем).

Ближайшие аэропорты с регулярным сообщением находятся в Москве (Шереметьево‚ Домодедово‚ Внуково) и в соседних городах (Тверь‚ Иваново). Пассажиры‚ желающие вылететь из Клину‚ обычно добираются до одного из этих крупных воздушных узлов на автомобиле или общественным транспортом.

Перспективы развития

Местные власти и представители аэроклуба обсуждают возможность модернизации инфраструктуры:

• Удлинение и укрепление ВПП для приёма более тяжёлых воздушных судов (например‚ региональных турбовинтовых самолётов).
• Установка современной системы Instrumental Landing System (ILS) для обеспечения полётов в условиях плохой видимости.
• Развитие сервисов для бизнес‑авиации (VIP‑зал‚ услуги кейтеринга‚ конференц‑залы).
• Привлечение инвестиций для создания логистического центра по обработке грузов;

Реализация этих планов позволит аэропорту Клину занять более значимое место в региональной транспортной системе и предоставить дополнительные возможности для бизнеса и туризма в северо‑западной части Московской области.

Аэропорт Клино – небольшой‚ но важный элемент местной авиационной инфраструктуры. Он обслуживает głównie частные и учебные полёты‚ а также occasional charter‑рейсы. Несмотря на отсутствие регулярного пассажирского сообщения‚ аэродром обладает потенциалом для развития благодаря своему расположению относительно Москвы и наличию базовых взлётно‑посадочных возможностей. Следующие годы могут показать‚ насколько успешно будут реализованы планы модернизации и расширения услуг‚ что сделает аэропорт Клино более привлекательным для пользователей общего aviation и бизнеса.