Дата подготовки материала: .

Текущая система управления светофорами

На сегодняшний день в Ростове-на-Дону функционирует несколько уровней управления светофорными объектами:

• Местные контроллеры – микропроцессорные устройства, установленные непосредственно на перекрёстках и отвечающие за базовые циклы работы сигналов.
• Центральная диспетчерская служба – объединяет данные с контроллеров через проводные и беспроводные каналы, позволяя оперативно корректировать программы в зависимости от дорожной ситуации.
• Система мониторинга и аналитики – собирает информацию о времени проезда, задержках и интенсивности потока, формируя отчёты для дальнейшего планирования.

ГИС ИТС РО: основа будущего управления

В рамках региональной программы до конца 2026 года планируется завершить тестирование и ввести в промышленную эксплуатацию Геоинформационную систему интеллектуальной транспортной системы Ростовской области (ГИС ИТС РО). К системе будут подключены:

• Все светофорные объекты города и пригородов;
• Датчики транспортного потока (петлевые, видео‑ и радарные);
• Системы приоритета общественного транспорта;
• Службы экстренного реагирования (ГИБДД, МЧС).

ГИС ИТС РО обеспечит:

1. Единую визуализацию состояния дорожной сети в реальном времени;
2. Автоматический подбор оптимальных программ работы светофоров на основе текущих условий;
3. Интеграцию с навигационными сервисами для предоставления водителям актуальной информации о рекомендуемых скоростях и маршрутах;
4. Возможность быстрого реагирования на аварийные ситуации и проведение экстренных переключений сигналов.

Преимущества автоматизированного управления светофорами

Внедрение интеллектуальных систем приводит к измеримым улучшениям:

• Снижение средней задержки на перекрёстках – по предварительным данным тестовых участков, уменьшение времени ожидания составляет 15‑25 %.
• Уменьшение количества stops – плавные «зеленые волны» позволяют проезжать несколько перекрёстков без остановки.
• Сокращение выбросов вредных веществ – менее частые ускорения и торможения снижают расход топлива и выбросы CO₂.
• Повышение безопасности – адаптивное управление снижает риск конфликтных ситуаций на перекрёстках.

Планы на 2026 год

К концу 2026 года в Ростове-на-Дону запланированы следующие этапы:

1. Завершение пилотного проекта на участке проспекта Шолохова – улица Большая Садовая (около 12 перекрёстков).
2. Масштабирование ГИС ИТС РО на все муниципальные образования области.
3. Обучение операторов и технического персонала работе с новым программным обеспечением.
4. Внедрение модуля обратной связи с водителями через мобильные приложения и переменные дорожные знаки.

Примеры уже реализованных проектов

Несмотря на то, что полная система ещё находится в тестировании, отдельные элементы уже показывают положительный результат:

• На перекрёстке улицы Пушкинской и проспекта Буденновского установлен адаптивный контроллер, который в часы пик увеличивает зелёный интервал для основного потока на 20 %.
• На участке проспекта Ворошиловского от улицы Советской до улицы Кирова реализована система приоритета для троллейбусов, что сократило их среднее время в пути на 10 %.
• На нескольких светофорах центральной части города внедрена функция «зеленой волны» для велосипедистов, что повысило привлекательность велосипедного транспорта.

Управление светофорами в Ростове-на-Дону вступает в новую эпоху благодаря внедрению ГИС ИТС РО и связанным с ней интеллектуальным технологиям. Ожидается, что к концу 2026 года город получит более гибкую, эффективную и безопасную дорожную сеть, что положительно скажется на качестве жизни жителей и привлекательности региона для бизнеса и туризма.