Суда типа «Муром» (обозначение проекта Б‑44) представляют собой серию советских теплоходов‑сухогрузов, построенных в Польской Народной Республике в середине‑конце 1960‑х годов. Они были предназначены для работы в составе Морского морского флота СССР и эксплуатировались преимущественно в Черноморском и Азовском морских пароходствах.
История создания - Проект разработан в СВКО‑1 (Гданьск, ПНР).
- Серия строилась на верфях Гданьска, Щецина и Гдыни.
- Период постройки: 1963 – 1967 гг.
- Всего построено 30 судов (22 в Гданьске, 7 в Щецине, 1 – корпус в Гданьске, достроен в Гдыни).
- Два корпуса (B44/14 и B44/15) были переработаны под проект В‑40 и стали головными судами серии «Коммунист» и «Коммунистическое знамя».
Конструктивные особенности
Теплоходы типа «Муром» имеют следующие характерные черты:
- Двухпалубное, трехостровное судно с баком и ютом.
- Машинное отделение и жилая надстройка смещены к корме.
- Наклонный нос и крейсерская корма улучшают гидродинамические свойства.
- Назначение – перевозка генеральных грузов в неограниченном районе плавания.
Технические характеристики
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Длина | 155,0 м |
| Ширина | 20,2 м |
| Высота борта | 11,8 м |
| Осадка (мин/макс) | 5,67 м / 9,35 м |
| Валовая вместимость | 9695 – 10407 рег.т |
| Дедвейт | 12298 – 12587 т |
| Главный двигатель | дизель Sulzer «6RD76» (завод им. Х.Цегельского, Познань, ПНР) |
| Мощность ГД | 1 × 9000 л.с. (≈ 6620 кВт) |
| Скорость | 17,2 – 18,7 уз. |
| Экипаж | 44 человека (запасных мест – 17) |
| Грузовые трюмы | 5 трюмов, общая вместимость 17123 м³ (киповая) / 18773 м³ (насыпью) |
| Грузовые стрелы | 13 легких (4 × 10,0 т, 8 × 5,0 т, 1 × 3,0 т) + 1 тяжеловесная (60,0 т) |
Эксплуатация и судьба судов
Все построенные суда были переданы в состав Черноморского морского пароходства (порты приписки – Одесса, Ильичевск). Один из них – теплоход «Самуил Маршак» – в 1981 году был передан в Азовское морское пароходство.
Судна серии эксплуатировались на международных линиях, перевозя разнообразные генеральные грузы (металл, лес, зерно, оборудование и т.д.). Благодаря хорошей seaworthiness и достаточной грузоподъёмности они оставались в строю до конца 1990‑х годов, после чего большинство из них было выведено из эксплуатации и отправлено на утилизацию или продано частным владельцам.
Значение для советского флота
Серия «Муром» стала важным пополнением грузового флота СССР в период intensification of foreign trade. Их конструкция, сочетающая относительную простоту производства с хорошими ходовыми качествами, позволила быстро наращивать тоннаж сухогрузов, работающих в условиях. Кроме того, опыт построения этих судов в верфях ПНР способствовал укреплению советско‑польской кооперации в судостроении.
Теплоходы типа «Муром» (проект Б‑44) представляют собой типичный пример советских грузовых сухогрузов 1960‑х годов, построенных за рубежом, но полностью адаптированных к требованиям отечественного морского флота. Их надёжность, умеренная скорость и значительная грузоподъёмность сделали их рабочими лошадками советских морских линий до конца XX века.
Сегодня память о этих судах сохраняется в архивных фотографиях, судоверфных документах и воспоминаниях бывших моряков, которые служили на их борту.