Воинская часть № 44535, расположенная в Брянской области (Володарский район), является одним из старейших и наиболее известных предприятий железнодорожных войск России. Её история насчитывает более ста лет, а деятельность охватывает как военное, так и гражданское машиностроение.

Истоки и формирование (1919‑1935 гг.)

Согласно архивным данным, в августе 1919 года приказом Реввоенсовета на базе остатков бывшего Второго коренного парка царской армии был создан Третий коренной железнодорожный парк. Первоначально парк размещался на станции Селикса‑Сызрань (ныне Пензенская область).

• Основная задача – подготовка новой техники, инструмента и инвентаря для оснащения железнодорожных войск;
• Ремонт паровозов, производство зажигалок и других изделий бытового назначения;
• Все оборудование находилось в вагонах, что обеспечивало мобильность подразделения.

В дальнейшем парк передислоцировался на станцию Залютино (пригород Харькова), где развернулись работы по созданию более солидной производственной базы в цехах недостроенного вагоноремонтного завода братьев Алексеевых. Несмотря на трудности после гражданской войны и иностранной интервенции (отсутствие жилья, проблемы с питанием и одеждой), коллектив успешно справлялся с производственной программой: ремонт паровозов О‑ЗО, изготовление стрелочных переводов, строительство вагонов для конно‑тракторной тяги и возведение жилья.

Реорганизация и развитие в предвоенный период (1935‑1941 гг.)

В 1935 г. парк получил новое название – Центральный военно‑железнодорожный парк № 2. В это время началось освоение новых видов техники:

• паровые краны «Треугольник» для забивки свай;
• узкоколейные паровозы типа 159;
• цистерны и вагонетки для узкой колеи;
• различный слесарно‑механический инструмент.

С началом Великой Отечественной войны парк переключился на ремонт танков, изготовление шанцевого инструмента для частей Красной Армии и народного ополчения, а также производство ящиков для мин. В условиях эвакуации коллективу было поручено наладить выпуск дизельных моторов – задание было выполнено успешно.

Послевоенный период и присвоение номера 44535 (1946‑1962 гг.)

В феврале 1946 г. часть была передислоцирована в Володарский район Брянской области на бывшую территорию базы Наркомата путей сообщения № 22 со станции Елюзань Куйбышевской железной дороги. Здесь началось производство:

• путеукладчиков;
• копров и дизельных трубчатых молотов;
• мастерских типа НВР и MX;
• дыропробойников ПО‑2, рельсоломов, путевых тележек и другой продукции;

В 1950 г. коллектив изготовил кран ГЭК‑120 конструкции Толстого, за что получил Сталинскую премию. Это событие стало важной вехой в истории части, подтвердив её высокий инженерный потенциал.

В 1962 г. парк получил своё нынешнее наименование – войсковая часть 44535. С этого момента часть начала позиционироваться как мобильное, высокотехнически оснащённое предприятие, выпускающее универсальную технику, пригодную не только для нужд железнодорожных войск, но и для народного хозяйства.

Достижения, награды и общественная деятельность

Высокое качество продукции в/ч 44535 подтверждено множеством наград:

• дипломы международных выставок, где техника части успешно конкурировала с изделиями ведущих мировых фирм;
• почётные грамоты и благодарности от Министерства обороны и транспортных ведомств;
• внутриотраслевое соревнование: во второй половине 1980‑х годов часть более двадцати кварталов подряд занимала первое место;
• переходящие Красные Знамена Минтрансстроя и Главного управления железнодорожных войск, оставленные коллективу навечно;
• более 250 сотрудников награждены орденами и медалями за трудовой вклад и боевые заслуги.

Помимо производственной деятельности, командование и профсоюзный комитет уделяют внимание социальной сфере:

• строительство торгового центра со столовой на 150 мест;
• создание медико‑оздоровительного центра;
• развитие инфраструктуры для проживания и отдыха личного состава и их семей.

Современное состояние части

На сегодняшний день в/ч 44535 остаётся мобильным предприятием, оснащённым современными станками с ЧПУ, сварочными роботами и системами автоматизированного проектирования. Основные направления деятельности:

1. производство высокопроизводительных путеукладчиков и копров для содержания и ремонта железнодорожного пути;
2. выпуск мощных кранов, используемых при строительстве мостов и возведении крупных инженерных сооружений;
3. изготовление специализированного инструмента и оборудования для нужд железнодорожных войск и гражданских организаций;
4. оказание услуг по ремонту и модернизации существующей техники.

Техника части отличается надёжностью и долговечностью, что подтверждается длительным сроком службы в условиях экстремальных нагрузок; Благодаря постоянному внедрению инновационных решений, в/ч 44535 сохраняет конкурентоспособность на внутреннем и внешнем рынках.

Брянская военная часть железнодорожников (в/ч 44535) – яркий пример сочетания богатой исторической традиции и современного технологического развития. От первых дней формирования Третьего коренного железнодорожного парка в 1919 году до сегодняшнего высокотехнологичного предприятия часть прошла путь от ремонта паровозов до выпуска сложных машин, востребованных как в обороне, так и в народном хозяйстве. Её достижения отмечены государственными наградами, а вклад в социальное развитие региона подтверждается созданием необходимой инфраструктуры для личного состава и их семей. Таким образом, в/ч 44535 остаётся важным элементом оборонно‑промышленного комплекса России и гордостью Брянской области.