Аэродром «Борисоглебск» и расположенная в его непосредственной близости военная часть являются ключевыми объектами военной инфраструктуры Воронежской области. На протяжении десятилетий этот объект играет стратегическую роль в подготовке лётного состава для Военно-воздушных сил (ВВС) России. В статье подробно рассматриваются история формирования, текущие задачи, базируемая авиатехника и социально-экономическое значение гарнизона для региона.

Географическое положение и общие сведения

Военный аэродром «Борисоглебск» расположен в Воронежской области, в нескольких километрах к востоку от города Борисоглебск. Объект относится к категории военных аэродромов и эксплуатируется круглосуточно.

• Координаты: 51°22′ с.ш. 42°05′ в.д. (приблизительно).
• Высота над уровнем моря: 119 метров.
• Владелец/Оператор: Министерство обороны Российской Федерации, ВВС России.
• Взлётно-посадочная полоса (ВПП): одна основная полоса 11/29.
• Размеры ВПП: 2500 × 40 метров.
• Покрытие: бетонное.

Аэродром имеет развитую инфраструктуру: таксирующие дорожки, парковки для самолётов и вертолётов, топливозаправку, навигационное и посадочное оборудование, а также складское хозяйство.

Исторический обзор

Формирование и довоенный период (1920–1941 гг.)

История аэродрома начинается с 1922 года, когда на его базе начали размещаться учебные авиационные полки. В 1930-е годы аэродром стал основой для Борисоглебской военной авиационной школы лётчиков (с 1938 года — имени В.П. Чкалова). Школа готовила лётчиков для фронтовой авиации, освоив на базе аэродрома новые типы техники того времени.

Великая Отечественная война (1941–1945 гг.)

В военное время аэродром стал важнейшим центром формирования и переобучения лётного состава. За счёт выпускников и инструкторов школы здесь формировались истребительные авиационные полки для отпраки на фронт.

Особую страницу истории составляет ноябрь 1941 года: в период с 8 по 17 ноября 1941 года на аэродроме при участии штата школы формировался 631-й истребительный авиационный полк (ИАП) на самолётах MiG-3. С 9 ноября полк входил в состав ВВС Орловского военного округа и базировался на аэродроме до 30 ноября 1941 года, после чего был направлен на фронт.

Послевоенное развитие и холодная война

В послевоенное время школа (БВВАУЛ им. В.П. Чкалова) продолжила подготовку лётчиков на реактивной технике: MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, а позже — Su-17, Su-24, Su-25, L-39. Аэродром был наведён в соответствие с требованиями к базированию сверхзвуковой и ударной авиации: удлинена и усилена ВПП, построены капитальные ангары и подземные коммуникации. Училище носило звание ордена Ленина, Краснознаменное.

Современное состояние и структура части

Реорганизация 2010-х годов

В ходе реформы ВВС 2012 года Борисоглебское высшее военное авиационное училище (БВВАУЛ) было реорганизовано. На его базе был сформирован Борисоглебский учебный авиационный центр подготовки лётного состава (БУАЦ ПЛС), вошедший в состав Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков (КВВАУЛ).

В настоящее время аэродром используется в качестве учебно-военного аэродрома Факультета штурмовой и бомбардировочной авиации КВВАУЛ.

Основные задачи части

1. Базовая и переучебная подготовка лётчиков на самолётах штурмовой и бомбардировочной авиации.
2. Подготовка инструкторского состава для учебных авиаполков ВВС России.
3. Испытание и отработка тактик применения современной авиации и высокоточного оружия.
4. Обеспечение боевой дежурности (в рамках распределённых задач ВКС РФ).

Базируемая авиатехника

На аэродроме постоянно базируются учебно-боевые и учебные самолёты:

• Su-24М/М2 — фронтовой бомбардировщик (основной тип для факультета бомбардировочной авиации).
• Su-34 — многофункциональный фронтовой бомбардировщик (переучебная подготовка).
• Su-25 / Su-25УБ — штурмовик и учебно-боевой вариант (факультет штурмовой авиации).
• L-39Ц / L-39М1 «Альбатрос» — учебно-тренировочный реактивный самолёт (начальный этап подготовки на реактивной технике).
• Возможное временное базирование самолётов Su-35С, Su-30СМ в рамках тактических учений или перебазирования.

Инфраструктура гарнизона и социальная сфера

Военная часть, это не только аэродром, а целый городок с развитой инфраструктурой, обеспечивающий жизнедеятельность личного состава, офицеров, прапорщиков, контрактников и их семей, а также гражданских специалистов.

Жилищное и бытовое обеспечение

• Казармы и дома офицеров с современными модулями проживания.
• Жилой фонд в городе Борисоглебск (военные кварталы, предоставляемые в аренду или в порядке наёмного найма).
• Строительство новых жилых комплексов по программе «Военная ипотека» и ФЦП «Жилище».

Социальные объекты

• Образование: дошкольные учреждения (детские сады МО), общеобразовательная школа для детей военнослужащих.
• Медицина: гарнизонная поликлиника, стоматология, госпиталь (филиал крупного военно-клинического госпиталя).
• Досуг и спорт: Дом офицеров (Клуб), спортивные комплексы, стадион, бассейн, стрельбище, автоклуб (ДОСААФ).
• Торговля и быт: военторг (магазины ВОЭНТОРГ), аптеки, столовки, бани-прачечные.

Значение для города и региона

Наличие крупной авиационной части является городообразующим фактором для Борисоглебска.

Экономический фактор

• Часть является крупнейшим работодателем города (гражданский персонал: инженеры, техники, медперсонал, работники быта, охрана).
• Закупки товаров, работ и услуг для нужд части стимулируют местный бизнес (пищевые предприятия, строительные организации, сервисные компании).
• Приток офицерского состава и курсантов поддерживает спрос на рынке жилья и потребительских услуг.

Кадровый потенциал

Факультет штурмовой и бомбардировочной авиации КВВАУЛ ежегодно выпускает сотни высококвалифицированных лётчиков. Многие выпускники остаются служить в гарнизонах ВКС РФ по всей стране, сохраняя связь с учебным центром.

Патриотическое воспитание

Часть активно участвует в общественной жизни города: парады к Дню Победы, Дню ВВС, Дню города; встречи с молодежью, музеефикация истории училища (Музей истории БВВАУЛ им. В;П. Чкалова), поисковые отряды.

События последних лет (2024–2025 гг.)

В период специальной военной операции (СВО) аэродром «Борисоглебск» и объекты части находились в зоне внимания противоположной стороны. Официальные российские источники и региональные СМИ информировали о следующих инцидентах:

Август 2024 года

14 августа 2024 года аэродром был атакован беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) противника. По данным Министерства обороны РФ и губернатора Воронежской области, атака была отражена средствами ПВО и радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Была повреждена инфраструктура аэродрома (ангара, технические постройки), жертв среди личного состава не было. Работа аэродрома была восстановлена в кратчайшие сроки.

Октябрь 2024 года

В ночь на 3 октября 2024 года в районе аэродрома зафиксировано срабатывание систем ПВО. Губернатор области сообщил об «уничтожении и подавлении около трёх десятков украинских беспилотников». По предварительным данным, целью могли быть склады с корректируемыми авиабомбами, стоянки самолётов (Su-34, Su-35) и топливозаправки. Критического ущерба боевой готовности части не нанесено.

Июль 2025 года

5 июля 2025 года зафиксирован очередной удар БПЛА по территории военного аэродрома. По заявлениям официальных лиц, был поражен склад с управляемыми авиабомбами, поврежден учебно-боевой самолёт, получены повреждения другими воздушными суднами. Пожар локализован, расследование обстоятельств проводится следственными органами.

Важно: Все указанные события освещены в открытых российских источниках (Минобороны РФ, Губернатор Воронежской области, федеральные СМИ: ТАСС, РИА Новости, ВГТРК). Данные о характере поражений и количестве техники основаны на официальных комментариях российской стороны. Информация от противоположной стороны (ГУР МО Украины, зарубежные СМИ) в данной статье не приводится во избежание распространения непроверенных данных и фейков, угрожающих безопасности.

Экологические и технические аспекты безопасности

Деятельность авиационной части сопряжена с специфическими нагрузками на окружающую среду. Администрация части и ведомственный надзор обеспечивают:

• Контроль уровня шума (зонирование территории, ограничение полётов ночью по возможности, использование современных глушителей на стэндах).
• Утилизацию отработанных ГСМ, смазочных материалов, деиcing-средств по строгим экологическим нормам.
• Мониторинг состояния почв и грунтовых вод в зоне СЗ (санитарно-защитной зоны) аэродрома.
• Пожарную безопасность: наличие собственной пожарной части (ПЧ аэродрома), регулярные тактико-специальные учения по тушению авиатехники и складов ГСМ.

Перспективы развития

Согласно госпрограммам вооружения (ГПВ) и планам развития ВКС РФ, для аэродрома «Борисоглебск» и факультета КВВАУЛ запланированы:

• Капитальный ремонт ВПП и таксирующих дорожек с усилением покрытия для тяжёлых типов самолётов.
• Модернизация навигационно-посадочного комплекса (установка систем категории II/III для посадки в сложных метеоусловиях).
• Построение новых капитальных ангаров типа «КСУ» (капитальные складские укрытия) для сохранности авиатехники.
• Перевооружение учебных авиаэскадрилий на современные типы самолётов (перспективные учебно-боевые комплексы).
• Цифровизация учебного процесса: внедрение симуляторов полёта высшего класса (ФТД, ФФС), автоматизированных систем управления обучением (АСУО).

Военная часть возле аэродрома в Борисоглебске представляет собой мощный учебно-боевой комплекс с вековой историей. От школы лётчиков времен между войн до современного факультета штурмовой и бомбардировочной авиации КВВАУЛ, объект сохраняет статус «ковра лётчиков» фронтовой авиации. Несмотря на вызовы современного времени, включая угрозы ударов беспилотниками, часть продолжает выполнять свою главную миссию, подготовку высококлассных лётчиков для Военно-воздушных сил России, оставаясь опорой оборонно-промышленного и социального потенциала Воронежского региона.

Справочная информация

Статья подготовлена на основе открытых данных Википедии, официального сайта БВВАУЛ/КВВАУЛ, отчётов Минобороны РФ и сообщений Губернатора Воронежской области за 2024–2025 гг.