Статья 267 Уголовного кодекса Российской Федерации регулирует ответственность за деяния, связанные с приведением в негодность транспортных средств, путей сообщения и связанной инфраструктуры. Норма направлена на защиту жизни, здоровья и безопасности граждан, а также на предотвращение материального ущерба, возникающего в результате разрушения или блокирования транспортной системы.

Содержание нормы (актуальная редакция на 2025 год)

1. Часть 1 – основное деяние: разрушение, повреждение или иное приведение в негодное для эксплуатации состояние транспортного средства, путей сообщения, средств сигнализации или связи, другого транспортного оборудования, а также умышленное блокирование транспортных коммуникаций, объектов транспортной инфраструктуры либо воспрепятствование движению транспорта и пешеходов, если такие действия создали угрозу жизни, здоровью и безопасности граждан либо угрозу уничтожения или повреждения имущества физических и (или) юридических лиц.
2. Часть 2 – деяние, предусмотренное ч. 1, повлекшее по неосторожности причинение лёгкого вреда здоровью.
3. Часть 3 – деяние, предусмотренное ч. 1, повлекшее по неосторожности причинение средней тяжести вреда здоровью.
4. Часть 4 – деяние, предусмотренное ч. 1, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью либо причинение крупного ущерба (ущерб свыше 1 000 000 руб.).
5. Часть 5 – деяние, предусмотренное ч. 1, повлекшее по неосторожности смерть одного человека.
6. Часть 6 – деяние, предусмотренное ч. 1, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц.

Примечание: крупным ущербом в данной статье считается ущерб, сумма которого превышает один миллион рублей.

Субъективная сторона

Все части статьи 267 УК РФ presuppose умысел в отношении основного деяния (разрушение, повреждение, блокирование и т.п.). Ответственность за последствия (причинение вреда здоровью, смерть, крупный ущерб) наступает по неосторожности (непредвидение или легкомыслие). Таким образом, состав преступления является умышленным с неосторожными последствиями.

Объективная сторона

• Объект преступления – безопасность движения транспорта, жизнь и здоровье людей, имущество физических и юридических лиц.
• Объективная сторона – действия, приводящие к приведению в негодность транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации или связи, другого транспортного оборудования, либо умышленное блокирование транспортных коммуникаций, воспрепятствование движению.
• Причинно‑следственная связь – необходимо установить, что именно деяние, предусмотренное ч. 1, создало угрозу жизни, здоровью и безопасности граждан либо угрозу уничтожения/повреждения имущества, а также что последствия (вреда здоровью, смерть, крупный ущерб) наступили вследствие неосторожного отношения виновного к этим последствиям.

Санкции

Часть статьи	Наказание
Ч. 1	Штраф 100 000–300 000 руб. или в размере заработной платы за 1–2 года; обязательные работы до 240 ч.; принудительные работы до 1 года; лишение свободы до 1 года.
Ч. 2	Штраф 200 000–500 000 руб. или заработная плата за 2–2,5 года; обязательные работы до 300 ч.; принудительные работы до 2 лет; лишение свободы до 2 лет.
Ч. 3	Штраф 300 000–600 000 руб. или заработная плата за 2,5–3 года; обязательные работы до 400 ч.; принудительные работы до 3 лет; лишение свободы до 3 лет.
Ч. 4	Штраф 400 000–700 000 руб. или заработная плата за 3–4 года; обязательные работы до 450 ч.; принудительные работы до 4 лет; лишение свободы до 4 лет.
Ч. 5	Лишение свободы до 8 лет.
Ч. 6	Лишение свободы до 10 лет.

Судебная практика и комментарии

По данным судебной статистики за 2023‑2025 гг., большинство дел по ст. 267 УК РФ связано с:

• умышленным повреждением рельсового полотна (например, подрывом или срезанием рельс);
• блокированием автомобильных дорог посредством установки препятствий (бетонных блоков, автотранспорта);
• повреждением сигнального оборудования на железнодорожных переездах;
• умышленным приведением в негодность автотранспорта (повреждение топливных систем, шин, рулевого управления) с целью создания угрозы дорожно‑транспортного происшествия.

Суды отмечают, что для квалификации деяния по ч. 1 необходимо наличие реальной угрозы жизни, здоровью или безопасности граждан. Если угроза отсутствует (например, повреждение заброшенного вагона на закрытой территории), деяние может быть переквалифицировано на статью о vandalism (ст. 214 УК РФ) или иное менее тяжкое преступление.

В случаях, когда последствия наступили по неосторожности (например, смерть водителя из‑за обрушения моста, повреждённого ранее), суды применяют соответствующие части статьи, учитывая степень тяжести вреда и наличие отягчающих обстоятельств (повторное совершение, групповое преступление, совершение в отношении особо важных объектов инфраструктуры).

Практическое значение и рекомендации

Для юридических лиц, эксплуатирующих транспортную инфраструктуру, важно:

1. Обеспечивать надлежащую охрану объектов (железнодорожные пути, автодороги, мосты, тоннели, сигнальные системы).
2. Вводить систему видеонаблюдения и датчиков нарушения целостности конструкций.
3. Обучать персонал действиям при обнаружении повреждений или подозрительных действий.
4. Своевременно сообщать в правоохранительные органы о фактах vandalism или террористических угроз.

Для граждан полезно знать, что даже seemingly безобидные действия (например, оставление мусора на путях, который может привести к задержке движения) могут быть квалифицированы как деяние, создающее угрозу безопасности, если они приведут к реальной опасности.

Статья 267 УК РФ представляет собой важный инструмент защиты транспортной инфраструктуры и общественной безопасности. Её конструкция сочетает умысел в основном деянии и неосторожность в отношении последствий, что позволяет гибко реагировать на разнообразные сценарии – от простого вандализма до тяжких последствий, повлекших смерть или крупный материальный ущерб. Понимание состава, санкций и судебной практики помогает как правоохранительным органам, так и организациям, эксплуатирующим транспортные системы, эффективно предотвращать и раскрывать преступления данного рода.