С 1 января 2026 года вступают в силу изменения в Налоговый кодекс Республики Казахстан, касающиеся транспортного налога, рассчитываемого от объёма двигателя автомобиля. Ниже представлен подробный обзор текущей ситуации, предстоящих поправок, способов расчёта и практических рекомендаций для автовладельцев.

Текущее состояние налога (до 2026 года)

На момент 2025 года транспортный налог на легковые автомобили рассчитывается по формуле:

Налог = Базовая ставка × Объём двигателя (см³) × Коэффициент мощности × Коэффициент региона


Базовая ставка – 0,01 тенге за 1 см³ объёма двигателя (установлена законом).
Коэффициент мощности – зависит от экологического класса (Евро‑2, Евро‑3 и т.д.).
Коэффициент региона – учитывает уровень жизни и инфраструктуру в конкретном области/городе.

Для автомобилей старше 10 лет применялся понижающий коэффициент 0,8, однако он не различал разные возрастные группы.

Изменения в Налоговом кодексе РК на 2026 год
Согласно проекту поправок, опубликованному Министерством финансов РК, в 2026 году вводятся следующие ключевые нововведения:

Понижающие коэффициенты для старых автомобилей:

Для транспортных средств возрастом от 10 до 15 лет – коэффициент 0,7.
Для транспортных средств возрастом старше 15 лет – коэффициент 0,5.


Льготы на пикапы и лёгкие грузовики:

Пикапы с полной массой до 3,5 т и объёмом двигателя до 2,5 л получают понижающий коэффициент 0,6 независимо от возраста.
Лёгкие грузовики (до 2 т) с двигателем до 2,0 л могут претендовать на коэффициент 0,55 при условии использования в сельском хозяйстве.


Уточнение базовой ставки:

Базовая ставка увеличивается с 0,01 тенге до 0,012 тенге за 1 см³ объёма двигателя.


Корректировка региональных коэффициентов:

В регионах с высокой плотностью транспорта (Алматы, Нур‑Султан, Шымкент) коэффициент повышается на 10 %.
В сельских районах коэффициент снижается на 5 %.




Как рассчитывается налог в 2026 году
Обновлённая формула выглядит следующим образом:
Налог = Базовая ставка (0,012) × Объём двигателя (см³) ×

 Коэффициент мощности (экологический класс) ×

 Коэффициент региона ×

 Понижающий коэффициент (возраст/тип ТС)

Все коэффициенты являются multiplicative (перемножаются). Если применяется несколько понижающих коэффициентов (например, возраст + тип ТС), они перемножаються между собой.
Пример расчёта для легкового автомобиля

Марка: Toyota Camry, 2010 г. выпуска.
Объём двигателя: 2498 см³.
Экологический класс: Евро‑4 → коэффициент мощности = 1,0.
Регион: Алматы → региональный коэффициент = 1,10 (повышен на 10 %).
Возраст: 16 лет → понижающий коэффициент = 0,5 (старше 15 лет).

Расчёт:
Налог = 0,012 × 2498 × 1,0 × 1,10 × 0,5

 ≈ 0,012 × 2498 × 0,55

 ≈ 0,012 × 1373,9

 ≈ 16,49 тенге в год

Таким образом, владелец такого автомобиля будет платить примерно 16,5 тенге в год – существенное снижение по сравнению с предыдущей ставкой (без учёта льгот).
Пример расчёта для пикапа

Марка: Ford Ranger, 2022 г. выпуска.
Объём двигателя: 2400 см³.
Экологический класс: Евро‑6 → коэффициент мощности = 0,9.
Регион: Караганда → региональный коэффициент = 1,0 (базовый).
Тип ТС: пикап (полная масса ≤3,5 т) → понижающий коэффициент = 0,6.

Расчёт:
Налог = 0,012 × 2400 × 0,9 × 1,0 × 0,6

 ≈ 0,012 × 2400 × 0,54

 ≈ 0,012 × 1296

 ≈ 15,55 тенге в год

Без льготы на пикап налог составил бы ≈ 25,9 тенге, то есть льгота уменьшает платёж почти на 40 %.

Влияние изменений на автопарк и рынок

Стимулирование обновления парка: Понижающие коэффициенты для старых автомобилей делают их содержание более доступным, что может замедлить темпы замены автопарка новыми машинами. Однако одновременно повышение базовой ставки компенсирует потери бюджета.
Поддержка сельского хозяйства и малого бизнеса: Льготы на пикапы и лёгкие грузовики направлены на поддержку фермеров и перевозчиков, использующих технику в производственных целях;
Региональная дифференциация: Повышение коэффициента в крупных городах направлено на снижение транспортной нагрузки и стимулирование использования общественного транспорта.
Экологический аспект: Сохранение коэффициента мощности, зависящего от экологического класса, продолжает encouraging владельцев выбирать автомобили с меньшим уровнем выбросов.


Рекомендации для автовладельцев

Проверьте возраст вашего транспортного средства и определите, какой понижающий коэффициент (0,7 или 0,5) к вам применяется.
Если вы владелец пикапа или лёгкого грузовика, уточните у местного налогового органа, попадаете ли вы под льготную категорию (полная масса, объём двигателя, сферу использования).
С учётом повышенной базовой ставки рассчитайте ожидаемый налог заранее, чтобы избежать неожиданностей при получении налогового уведомления.
При планировании покупки нового автомобиля учитывайте не только стоимость машины, но и будущий транспортный налог – более экологичные и менее объёмные двигатели могут обеспечить значительную экономию.
Сохраняйте все документы, подтверждающие возраст ТС, экологический класс и, при необходимости, использование в сельском хозяйстве – они могут понадобиться для получения льгот.


Изменения в Налоговом кодексе РК, вступающие в силу с 1 января 2026 года, представляют собой сбалансированный подход:

Повышение базовой ставки компенсирует возможные выпадающие доходы от льгот.
Понижающие коэффициенты для старых автомобилей и целевые льготы на пикапы и лёгкие грузовики направлены на поддержку отдельных групп населения и отраслей.
Региональная дифференциация позволяет учитывать особенности экономической нагрузки в разных частях страны.
Сохранение зависимости налога от экологического класса продолжает стимулировать переход к более чистому транспорту.

Автовладельцам рекомендуется заранее провести расчёт своего транспортного налога с учётом новых коэффициентов, чтобы оптимизировать свои расходы и своевременно воспользоваться доступными льготами.