С 1 декабря 2025 года вступили в силу значительные изменения, затрагивающие ввоз автомобилей в Российскую Федерацию физическими лицами. Несмотря на то, что в общественном обсуждении тема часто называется «штрафами» или «новыми платежами», речь идет о пересмотре правил расчета утилизационного сбора. Данная мера существенно увеличивает финансовую нагрузку на импорт определенных категорий легковых автомобилей для личного пользования.

Ниже представлен подробный обзор нововведений, основанный на официально утвержденных правительством поправках.

Суть реформы: от объема к мощности

Ключевое изменение заключается в введении двойного критерия для применения льготных коэффициентов утилизационного сбора физическими лицами. Ранее единственным ограничением был объем двигателя (не более 3,0 литров). С 1 декабря 2025 года добавляется жесткое ограничение по мощности двигателя.

Старые правила (действовали до 30 ноября 2025 г.)

Для получения льготной ставки утилизационного сбора физическое лицо должно было выполнить три условия:

• Автомобиль ввозится для личного пользования.
• Автомобиль не продается (не отчуждается) в течение 12 месяцев после ввоза.
• Объем двигателя, не более 3,0 литров.

При соблюдении условий применялись льготные ставки:

• 3 400 руб. — за новый автомобиль.
• 5 200 руб. — за автомобиль старше 3 лет.

Новые правила (действуют с 1 декабря 2025 г.)

Теперь для доступа к льготным тарифам необходимо соблюдение двух технических ограничений одновременно:

1. Объем двигателя, не более 3,0 литров (условие сохранено).
2. Мощность двигателя — не более 160 л.с. (118 кВт) (новое условие).

Важно: Льготные коэффициенты (базовые ставки 3 400 / 5 200 руб.) сохраняются только для автомобилей, соответствующим обоим критериям.

Кто попадет под удар нововведений?

Инновация в первую очередь затрагивает современные автомобили с турбонаддувом и небольшим рабочим объемом двигателя, но высокой удельной мощностью.

Примеры затронутых категорий:

• Автомобили с двигателями объемом 1.5–2.0 л, развивающими более 160 л.с. (многие современные кроссоверы, седаны класса C/D, спортивные версии популярных моделей).
• Гибридные автомобили, где суммарная мощность силовой установки превышает 160 л.с., даже если объем ДВС мал.
• Электромобили (мощность электродвигателя учитывается аналогично мощности ДВС).

Последствие: Если мощность превышает 160 л.с., физическое лицо теряет право на льготный утильсбор. Расчет производится по коммерческим (юридическим) тарифам с применением повышающих коэффициентов в зависимости от мощности и возраста авто, что увеличивает платеж в десятки и сотни раз (до сотен тысяч и миллионов рублей).

Хронология принятия решения

Реформа не была внезапной, однако сроки ее введения корректировались:

• Плановая дата: Изначально Правительством РФ планировалось ввести новые правила расчета с 1 ноября 2025 года.
• Реакция общества: Объявление вызвало волну недовольства автовладельцев и импортеров; на Дальнем Востоке прошли митинги протеста.
• Отсрочка: Первый вице-премьер Денис Мантуров поручил Минпромторгу перенести введение на месяц — до 1 декабря 2025 года. Это сделано для того, чтобы лица, уже оформившие заказы за рубежом, успели ввезти и оформить авто по старым правилам.

Практические рекомендации для ввозящих автомобили

Если вы планируете ввезти автомобиль в РФ для личного пользования после 1 декабря 2025 года, обратите внимание на следующие моменты:

1. Проверьте ПТС / e-PTS: Убедитесь, что в документах на автомобиль указанная максимальная мощность двигателя (в кВт или л.с.) не превышает 118 кВт (160 л.с.).
2. Рассчитайте стоимость заранее: Используйте актуальные калькуляторы утилизационного сбора (например, на сайте ФТС России или специализированных порталах), указав точные параметры авто (возраст, объем, мощность, тип топлива).
3. Учтите условие «не отчуждения»: Продажа автомобиля в течение года после ввоза влечет обязанность доплатить утильсбор до коммерческих тарифов с начислением пени.
4. Альтернативы: Рассмотрите возможность покупки автомобиля, уже находящегося в РФ (с оплаченным утильсбором), или выбор модели с мощностью до 160 л.с.

) наряду с существующим ограничением по объему (3,0 л) делает нецелесообразным ввоз большинства современных турбированных иномарок высших комплектаций под льготным утильсбором.

Данные изменения подтверждают курс на защиту отечественного автопрома через механизм утилизационного сбора, делая импорт мощных автомобилей для личного пользования экономически невыгодным по сравнению с покупкой аналогичной техники у официальных дилеров или на вторичном рынке внутри страны.

Материал подготовлен на основе информации с открытых источников (avtospravochnaya.com) и нормативных правовых актов Правительства РФ. Актуально на октябрь 2026 года.