В Тамбовской области продолжается работа по повышению безопасности дорожного движения и качества подготовки будущих водителей. Ключевую роль в этом процессе играют сотрудники Государственной автоинспекции, осуществляющие контроль за деятельностью автошкол и прием экзаменов. Один из известных специалистов данного направления — старший государственный инспектор МРЭО ГИБДД УМВД России по Тамбовской области Олег Серов (далее в тексте — инспектор Серов в соответствии с требованиями к защите персональных данных).
Контекст проблемы: низкий процент сдачи экзаменов
По статистике, о которой сообщали региональные СМИ (в частности, ВЕСТИ Тамбов и ТВ Тамбов в ноябре 2022 года), ситуация с подготовкой водителей в регионе оставалась напряженной длительное время. Максимальный процент выпускников автошкол, сдававших экзамен в ГИБДД с первой попытки, не превышал 8%.
Подобные показатели свидетельствовали о системных проблемах:
- Недостаточная психологическая готовность кандидатов (высокий уровень стресса).
- Расхождение учебных программ автошкол и актуальных требований к экзамену;
- Отсутствие единых стандартов практической подготовки на городских маршрутах.
Инициатива независимого аудита автошкол
Для решения проблемы в Тамбовской области был запущен эксперимент по независимой оценке качества обучения в автошколах. Идея заключалась в проведении «внутренних экзаменов» на чужой, незнакомой для учеников площадке с участием наблюдателей из числа:
- Представителей других автошкол (коллег-преподавателей).
- Сотрудников ГИБДД.
- Специалистов управления образования и науки области (сферы образования).
Перед заездом ученикам предлагался сеанс психотерапии и тестирование Люшера для оценки уровня тревожности, что позволяло выявить психологические барьеры.
Позиция ГИБДД: комментарий инспектора Серова
В рамках данного эксперимента инспектор Серов выступил с экспертным комментарием, раскрывающим причины низкой сдачи и недавние изменения в процедуре экзамена. Основные тезисы его выступления:
«Есть определенный базовый курс, который в любом случае автошкола преподает, а вот к сожалению, базовый курс он прежним как правило, а требования к приему экзамена они меняются», отметил старший инспектор.
По его словам, последнее существенное изменение правил экзаменации произошло за год до проведения эксперимента (около 2021 года). Суть изменений:
- Сокращение штрафных баллов: их количество уменьшено до 4 баллов (ранее было больше). Допускается меньше ошибок.
- Увеличение числа маневров: обязательный перечень элементов управления возрос до 19 маневров. Все они должны быть выполнены.
- Технический контроль: в салоне экзаменационного автомобиля установлено четыре видеокамеры, что исключает субъективность инспектора и возможность «договориться».
- Неизвестный маршрут: ученик не знает заранее, по какому маршруту будет ехать, и выполняет команды инспектора, данные непосредственно на маршруте.
Инспектор Серов подчеркнул, что на «лояльность инспектора» рассчитывать не приходится — объективность обеспечивается техническими средствами и строгим регламентом.
Проблема маршрутизации: взгляд автошкол и ГИБДД
Директор одной из автошкол, Федор Очнев, выразил мнение, что текущая схема (команды инспектора на ходу) создает дополнительную нагрузку на ученика. По его мнению, более объективным был бы вариант, когда кандидату дается конечная точка, а он сам выстраивает маршрут.
Однако позиция ГИБДД, озвученная инспектором Серовым, подразумевает, что именно формат «команда — исполнение» в реальных городских условиях лучше проверяет навыки безопасного управления и умение ориентироваться в трафике, реагируя на знаки, разметку и действия других участников движения.
Роль надзорных органов образования
Представитель управления образования и науки области, Елена Афонина, поддержала инициативу проверок, указав на педагогическую составляющую проблемы:
«Учитывая разновозрастный состав групп, гендерный признак, преподаватель должен понимать их особенности, характеристики их характера и соответственно ориентироваться на каждого обучающегося».
Это означает, что контроль со стороны ГИБДД (в лице таких инспекторов, как О. Серов) и образовательного департамента направлен не только на проверку знаний ПДД, но и на качество педагогической работы инструкторов автошкол.
Перспективы развития системы обучения
По итогам эксперимента стало очевидно: чем больше автошкол примут участие в подобных независимых аудитах, тем выше шансы исправить ситуацию с «катастрофически низким» процентом сдачи. Работа МРЭО ГИБДД УМВД России по Тамбовской области в лице старших инспекторов заключается в:
- Обеспечении прозрачности экзаменационной процедуры.
- Методической помощи автошколам в актуализации базовых курсов.
- Контроле за соблюдением регламента экзамена (камеры, маршруты, маневры).
Деятельность старшего государственного инспектора МРЭО ГИБДД О. Серова на посту ответственного сотрудника Тамбовской Госавтоинспекции демонстрирует системный подход к проблеме подготовки кадров. Переход к жестким критериям (4 балла, 19 маневров, видеоконтроль, слепой маршрут) в сочетании с внешним аудитом качества обучения — это шаги, направленные на то, чтобы на дороги выезжали не просто «сдавшие экзамен», а действительно подготовленные и стрессоустойчивые водители.
Справочная информация - Должность: Старший государственный инспектор МРЭО ГИБДД УМВД России по Тамбовской области.
- Сфера ответственности: Организация и проведение экзаменов на право управления транспортными средствами, контроль за деятельностью учебных заведений (автошкол).
- Источник информации: Публикации региональных информационных агентств (vestitambov.ru, tvtambov.ru) за ноябрь 2022 года, освещающие эксперимент по независимой оценке автошкол.
Примечание: В статье использованы инициалы и фамилия должностного лица в соответствии с правилами защиты персональных данных при освещении общественно значимой деятельности чиновников.