Володарский район Брянской области неразрывно связан с историей Железнодорожных войск Российской Федерации. На территории района, в поселке Володарск, с 1946 года дислоцируется воинская часть 44535 — уникальное предприятие с вековой историей, прошедшее путь от коренного парка царской армии до высокотехнологичного мобильного ремонтного завода.
Исторические корни: от Гражданской войны до Великой Отечественной Формирование и первые годы (1919–1935)
История части берет начало в августе 1919 года. Приказом Реввоенсовета на базе остатков Второго коренного парка царской армии на станции Селикса-Сызрань (ныне Пензенская область) был сформирован Третий коренной железнодорожный парк, вошедший в состав Красной Армии.
Основная задача парка заключалась в подготовке новой техники, инструмента и инвентаря для оснащения железнодорожных войск, а также в ремонте подвижного состава. В условиях разорения и гражданской войны коллектив работал в вагонах, совмещая производственные задачи с бытовыми — вплоть до изготовления зажигалок.
Харьковский этап и индустриализация (1920-е – 1930-е)
Вскоре парк передислоцировался на станцию Залютино (пригород Харькова), где на базе недостроенного вагоноремонтного завода братьев Алексеевых началось создание солидной производственной базы. Военнослужащие и вольнонаемные рабочие при отсутствии жилья и дефиците питания строили цеха и жилье параллельно с выполнением госзаказа: ремонтом паровозов серии О-ЗО, изготовлением стрелочных переводов и вагонов для конно-тракторной тяги.
В 1935 году парку присвоено новое название — Центральный военно-железнодорожный парк №2. Коллектив освоил выпуск новой техники: паровых копров «Треугольник» для забивки свай, узкоколейных паровозов типа 159, цистерн и вагонеток.
Годы Великой Отечественной войны
С первых дней войны парк переключился на нужды фронта: ремонт танков, изготовление шанцевого инструмента для Красной Армии и народного ополчения, производство ящиков для мин. В период эвакуации коллективу удалось в сжатые сроки освоить выпуск дизельных моторов, выполнив задание правительства.
В 1942 году для усиления производственного потенциала в состав парка №2 был включен 5-й отдельный батальон механизации железнодорожных войск.
Послевоенное развитие в Володарске (с 1946 года)
В феврале 1946 года приказом Наркомата путей сообщения №22 коллективу было приказано передислоцироваться с станции Елюзань Куйбышевской железной дороги на бывшую территорию базы в Володарском районе. Здесь начался новый этап развития предприятия.
Мастерство и инновации 1950–1960-х - Налажено серийное производство путеукладчиков, копров, дизельных трубчатых молотов, мастерских типов НВР и MX, дыропробойников ПО-2, рельсоломов и путевых тележек.
- 1950 год стал триумфом: предприятие изготовило уникальный кран ГЭК-120 по конструкции Толстого. Группе разработчиков и изготовителей была присуждена Сталинская премия.
- В 1962 году парк получил современное наименование — воинская часть 44535.
Современный статус и производственные достижения
На сегодняшний день в/ч 44535 представляет собой мобильное, высокотехнологичное предприятие, выпускающее уникальную высокопроизводительную технику. Продукция части универсальна и находит применение не только в Железнодорожных войсках, но и в гражданском народном хозяйстве.
Ключевые направления выпуска: - Машины для ремонта железнодорожного пути.
- Мобильные копра.
- Мощные краны для строительства мостов.
Высокое качество продукции подтверждено надежностью в эксплуатации и признанием на международной арене: техника части успешно конкурировала с продукцией ведущих мировых фирм на международных выставках, завоевывая дипломы. Высокая оценка также получена в самих частях Железнодорожных войск.
Социальная сфера и коллектив
Командование части и профсоюзный комитет уделяют приоритетное внимание социальному обеспечению личного состава и работников. За последние десятилетия на территории гарнизона построены:
- Торговый центр со столовой на 150 мест.
- Медико-оздоровительный центр.
- Обеспечено комфортное размещение всех подразделений.
Коллектив многократно становился победителем внутриотраслевых соревнований (во второй половине 1980-х — более 20 кварталов подряд занимая первое место). Заслуги тружеников отмечены наградками: более 250 человек награждены орденами и медалями, а коллективу навечно оставлены переходящие Красные Знамена Минтрансстроя и Главного управления железнодорожных войск.
Значение для Брянской области и страны
Воинская часть 44535 является не просто военной единицей, а стратегически важным объектом обеспечения технической безопасности и мобильности Железнодорожных войск. Её история — это хроника трудовой славы поколений воинских железнодорожников, которые на протяжении более ста лет обеспечивают боеготовность и техническое превосходство железнодорожных войск России.
Материал подготовлен на основе исторических справок и открытых источников (путешествие32.ру). Дата актуализации: .