Город Новочеркасск, расположенный на юге России, имеет богатую военную историю. В период Великой Отечественной войны он стал местом формирования важной учебно-боевой единицы Военно-воздушных сил — 11-го запасного истребительного авиационного полка (11-й запиап). Данная статья основана на архивных данных и исторических справках о формировании, деятельности и судьбе этого соединения.
Формирование и предшественники
Дата формирования: 10 июля 1941 года.
Место формирования: г. Новочеркасск (ВВС округа).
База для формирования: 160-й резервный авиационный полк.
Полк создавался в самые напряженные первые месяцы войны. Его основной задачей было обучение, переподготовка и переучивание лётного состава для строевых частей ВВС РККА. Изначально соединение носило название 11-й запасной авиационный полк, затем было преобразовано в 11-й запасной смешанный авиационный полк, а с 11 апреля 1942 года получило окончательное наименование — 11-й запасной истребительный авиационный полк.
Структура и авиационная техника
В процессе формирования и последующей деятельности полк имел смешанную структуру, что было обусловлено необходимостью освоения разнотипной техники, поступавшей по ленд-лизу и с отечественных заводов.
Эскадрильи и типы самолетов (начальный период)
- Две бомбардировочные эскадрильи:
- Одна — на отечественных бомбардировщиках.
- Вторая — на американских бомбардировщиках Б-25 «Митчелл» и А-20 «Бостон» (после переориентации в феврале 1942 г.).
- Истребительная эскадрилья: на истребителях Як-1, ЛаГГ-3, P-40 «Киттихаук» (Tomahawk/Kittyhawk) и P-39 «Аэрокобра».
Истребительная эскадрилья базировалась отдельно на аэродроме Кировабад-Западный (Азербайджан), куда перегоняли из Ирана американские и английские истребители. Для обеспечения перегонов была организована отдельная перегоночная эскадрилья.
Авиационная техника по годам
| Период | Самолеты |
|---|---|
| 1941 — 1944 | Истребители Як-1, ЛаГГ-3, P-40, P-39; бомбардировщики А-20, Б-25 (в составе эскадрилий) |
| 1944 — 1945 | Основные типы: P-39 «Аэрокобра», Як-9, Як-3 (переход на более современные машины) |
| 1942 — 1943 | Интенсивное освоение P-39 «Аэрокобра» и P-40 «Киттихаук» |
Боевой путь и оперативная деятельность
Полк находился в составе действующей армии с 10 июля 1941 года по 1 октября 1941 года. Далее его деятельность переключилась на глубокий тыл, подготовку маршевых полков и отдельных экипажей.
Ключевые этапы деятельности:
- Июль — сентябрь 1941: Формирование в Новочеркасске, первичное оснащение, начало переучивания лётчиков.
- Сентябрь 1941 — апрель 1942: Перебазирование на аэродром Кировабад (Азербайджан). Вхождение в состав 4-й запасной авиационной бригады ВВС фронта. Освоение ленд-лизной техники (P-39, P-40, A-20, B-25), перегонка самолетов с авиабазы Абадан (Иран).
- Апрель 1942 — 1945: Переименование в 11-й запиап. Массовая переподготовка лётного состава прибывающих с фронта полков, госпиталей и училищ. Полк получал новые самолеты с заводов и ремонтных баз, осваивал их и направлял готовые экипажи в строевые части.
- Взаимодействие с фронтом: Командно-инструкторский состав периодически направлялся в авиаполки действующей армии для приобретения боевого опыта.
Командиры полка (персональные данные замаскированы)
В разные периоды воинской частью управляли:
- Мозговой С. Я., период командования: — 05.1943.
- Иванов Л. В. — период командования уточняется (данные частичны).
Примечание: В соответствии с политикой конфиденциальности, полные имена исторических лиц представлены в инициализированном виде.
Аэродромы базирования
- Июль — сентябрь 1941: г. Новочеркасск, аэродромы округа (конкретные названия площадок в документах обобщены).
- Сентябрь 1941 — апрель 1942: Аэродром Кировабад (Западный) (Азербайджанская ССР).
- После апреля 1942: Базирование продолжалось на аэродромах Закавказского/Транскавказского фронта для обеспечения перегоночных путей и учебного процесса.
Расформирование и преемственность
Расформирование (преобразование): 1946 год.
После окончания войны, в связи со сокращением ВВС и переводом на мирное время, 11-й запасной истребительный авиационный полк был расформирован. Прямых современных преемников в Новочеркасске у данного конкретного полка нет, однако традиции обучения лётного состава на юге России продолжились в других учебных авиационных соединениях (например, в Батайске, Армавире, Ейске).
Значение для истории города и авиации
Деятельность 11-го запасного истребительного авиаполка — яркая страница истории Новочеркасска и Закавказья в годы войны. Полк выполнил стратегически важную миссию:
- Обеспечил фронты тысячами подготовленных лётчиков-истребителей и бомбардировщиков.
- Освоил и ввел в строй сложную импортную авиатехнику (P-39, P-40, A-20, B-25).
- Организовал бесперебойную перегонку самолетов по южному маршруту (Иран — СССР).
Сегодня на месте бывших аэродромов Новочеркасска расположены жилые кварталы и промышленные зоны, но память о подвиге авиаторов, начинавших свой боевой путь в этом полку, сохраняется в местных музеях и мемориальных досках.
Статья подготовлена на основе открытых исторических источников (Википедия, архивы ЦАМО, подвиг народа.ру) по состоянию на .